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國(guó)六技(jì )術儲備布局 上菲紅亮相上海車(chē)展
2019-04-28
國(guó)六技(jì )術儲備布局 上菲紅亮相上海車(chē)展
上海, 2019年4月16日
2019年4月16日，以“共創美好生活”為(wèi)主題的第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工(gōng)業展覽會在國(guó)家會展中(zhōng)心(上海)舉行。作(zuò)為(wèi)中(zhōng)國(guó)最大的工(gōng)業發動機制造企業之一，上汽菲亞特紅岩動力總成有(yǒu)限公(gōng)司攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發動機四款國(guó)六産(chǎn)品全擎亮相，全方位展現上菲紅基于菲亞特動力科(kē)技(jì )先進技(jì )術展現出的産(chǎn)品實力。
全系國(guó)六産(chǎn)品亮相技(jì )術升級“一步到位”
2019年是國(guó)六産(chǎn)品市場化元年，也是發動機企業搶占未來市場先機的關鍵之年。面對衆多(duō)企業老産(chǎn)品升級至國(guó)六标準乏力的情況，誰能(néng)供應滿足市場需求的國(guó)六發動機，誰就将在激烈的競争中(zhōng)獲得先發優勢。上菲紅緊抓國(guó)五和國(guó)六排放标準替換的節奏，依靠Cursor系列産(chǎn)品的突出優勢，搶先在商(shāng)用(yòng)車(chē)市場占據一席之地。
值得一提的是，上菲紅Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13三款國(guó)六發動機技(jì )術采用(yòng)非EGR設計的高效Hi-eSCR系統，此技(jì )術是菲亞特動力科(kē)技(jì )基于SCR技(jì )術超過25年研究的成果。相較競品而言，無需EGR（廢氣再循環）的輔助，就能(néng)夠達到>95%的氮氧化物(wù)超高轉化效率。既不需要額外的設備技(jì )術來彌補損耗的功率;也不需要更大的發動機尺寸和冷卻系統的來降低它帶來的額外散熱，大大降低了使用(yòng)成本。與競品相比，可(kě)以降低3%的油耗，減少11%發動機及後處理(lǐ)成本，節約75%的維護成本，DPF的維護間隔裏程也提高了20%。
除了國(guó)六柴油機型外，上菲紅Cursor 9天然氣發動機的參展，吸引了多(duō)方目光。面對越來越嚴格的排放法規，天然氣作(zuò)為(wèi)清潔、高效的生态型優質(zhì)能(néng)源和燃料得以被大力推廣。
Cursor9天然氣發動機
Cursor 9天然氣發動機最大功率達到了380Hp，扭矩達到了1700N.m；采用(yòng)三元催化處理(lǐ)，能(néng)夠将95%的有(yǒu)害氣體(tǐ)氧化還原成水、二氧化碳和氮氣等，相較于同排量的柴油發動機，減少了99%PM顆粒量和31%的NOx氣體(tǐ)，全面降低了對環境污染的同時，為(wèi)用(yòng)戶帶來可(kě)靠選擇。
銷量增速“再創新(xīn)高”
在上菲紅成立的10多(duō)年來，市場成績表現有(yǒu)目共睹。從3升、9升、13升再到11升，從傳統能(néng)源到新(xīn)能(néng)源，從國(guó)三到國(guó)六，從SCR到最新(xīn)的HI-eSCR後處理(lǐ)技(jì )術，産(chǎn)品全系列、全領域、全平台的高度匹配，展現了上菲紅基于市場和用(yòng)戶的需求快速變化提供可(kě)靠解決方案的雄厚實力。此外，上菲紅發動機近年來在銷量上取得的不俗表現，也反映了用(yòng)戶對上菲紅産(chǎn)品的認可(kě)度正在快速提升。2018年，上菲紅銷量再攀高峰，與2014年相比，SFH的銷量增長(cháng)了一倍多(duō)，達到了曆年最高銷量。
參觀本次車(chē)展的上菲紅用(yòng)戶表示：“上菲紅的發動機的确不錯，勁兒大、油耗低、還抗造。對于我們用(yòng)戶來說能(néng)帶來效益的産(chǎn)品才是好産(chǎn)品，為(wèi)了多(duō)掙錢，往往采用(yòng)“車(chē)輪戰”人歇車(chē)不歇，經過自己的實際使用(yòng)，上菲紅的發動機在這樣高負荷的運轉下，也并沒有(yǒu)‘罷工(gōng)’，在這幾年裏從沒大修過，讓我對這款發動機的性能(néng)非常滿意”。
此外，上菲紅一直緻力于服務(wù)體(tǐ)系建設，不斷提升服務(wù)能(néng)力。目前國(guó)内共計460家售後服務(wù)站，實現了救援30分(fēn)鍾響應，一般故障24小(xiǎo)時，重大故障72小(xiǎo)時排除的目标。
Cursor9 GBVI 柴油發動機
Cursor 9 柴油發動機國(guó)六技(jì )術參數
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型式: |
直列6缸 |
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燃油噴射: |
電(diàn)控高壓共軌系統 |
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進氣方式: |
廢氣渦輪增壓器 |
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每缸氣門數: |
4 |
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排量 (L): |
8.7 |
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缸徑X行程 (mm): |
117x135 |
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最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm: |
390 (287) @ 2,100 |
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最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm): |
1,600 @ 1,100-1,500 |
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外形尺寸 L / W / H (mm): |
1,186 / 981 / 873 |
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淨質(zhì)量 (kg): |
835 |
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後處理(lǐ)系統: |
DOC + DPF + Hi-eSCR System + CUC (無EGR) |
Cursor11 GBVI柴油發動機
Cursor 11柴油發動機國(guó)六技(jì )術參數
|
型式: |
直列6缸 |
|
燃油噴射: |
電(diàn)控高壓共軌系統 |
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進氣方式: |
廢氣渦輪增壓器 |
|
每缸氣門數: |
4 |
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排量 (L): |
11.1 |
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缸徑X行程 (mm): |
128x144 |
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最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm: |
460 (338) @ 1,900 |
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最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm): |
2,100 @ 1,100-1,500 |
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外形尺寸 L / W / H (mm): |
1,285 / 965 / 1135 |
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淨質(zhì)量 (kg): |
1050 |
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後處理(lǐ)系統: |
DOC + DPF + Hi-eSCR System + CUC (無EGR) |
C13 GBVI柴油發動機
Cursor 13柴油發動機國(guó)六技(jì )術參數
|
型式: |
直列6缸 |
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燃油噴射: |
電(diàn)控高壓共軌系統 |
|
進氣方式: |
廢氣渦輪增壓器 |
|
每缸氣門數: |
4 |
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排量 (L): |
12.9 |
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缸徑X行程 (mm): |
135x150 |
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最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm: |
560 (410) @ 1,900 |
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最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm): |
2,500 @ 1,100-1,500 |
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外形尺寸 L / W / H (mm): |
1,505 / 1077 / 1150 |
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淨質(zhì)量 (kg): |
1230 |
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後處理(lǐ)系統: |
DOC + DPF + Hi-eSCR System + CUC (無EGR) |
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Cursor9 天然氣發動機
Cursor 9 天然氣發動機國(guó)六技(jì )術參數
|
型式: |
直列6缸 |
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燃油噴射: |
多(duō)點噴射當量燃燒 |
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進氣方式: |
廢氣渦輪增壓器 |
|
每缸氣門數: |
4 |
|
排量 (L): |
8.7 |
|
缸徑X行程 (mm): |
117x135 |
|
最大功率/轉速 hp (kW) @ rpm: |
380 (279) @ 2,000 |
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最大扭矩/轉速 (Nm @ rpm): |
1,700 @ 1,200-1,600 |
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外形尺寸 L / W / H (mm): |
1,433 / 1,014 / 1,100 |
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淨質(zhì)量 (kg): |
870 |
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後處理(lǐ)系統: |
三元催化 (無EGR) |
