FPT工(gōng)業公(gōng)司在重慶舉行 “菲常商(shāng)機，芯動未來” 的技(jì )術日

-      展示其GBVI柴油發動機和F1A柴油 - 混合動力系統.

 

重慶，10月30日，2018年

 

2020年，中(zhōng)國(guó)将會執行新(xīn)的強制性排放法規：國(guó)六GBVI。FPT Industrial會在這次年“塑造未來，助推業務(wù)”技(jì )術日新(xīn)聞發布會上展示其全部解決方案。在2018年10月30日，FPT Industrial在重慶工(gōng)廠舉辦(bàn)新(xīn)聞發布會，展示其符合GBVI标準技(jì )術的産(chǎn)品，解釋了其創新(xīn)點和相關優勢。 在此之際，FPT Industrial推出了F1C和Cursor系列GBVI發動機，以及獲得專利的HI-eSCR ATS解決方案。 在重慶工(gōng)廠還展出了由F1A發動機組成的柴油 - 混合動力系統。

FPTF1A

 

 

FPTCursor 9

FPT Cursor 11

FPTCursor 13

 

活動期間，FPT Industrial強調了中(zhōng)國(guó)的業務(wù)在全球闆塊的重要性。公(gōng)司自2009年以來一直在國(guó)内開展業務(wù)，擁有(yǒu)四個工(gōng)廠：重慶工(gōng)廠，FPT工(gōng)業合資企業SFH，銷售辦(bàn)事處所在地北京，以及上海，這也是七個FPT工(gōng)業研發中(zhōng)心之一。

 

GBVI法規要求36輛國(guó)六卡車(chē)的總排放量與1輛國(guó)五卡車(chē)的排放量相同。  FPT Industrial依靠其長(cháng)期的專業知識，研發符合GBVI排放法規的高性能(néng)解決方案。 F1采用(yòng)選擇性催化還原（SCR）系統，Cursor系族采用(yòng)HI-eSCR技(jì )術來達到排放要求。SCR系統擁有(yǒu)極高的NO_x排放轉換效率（95％），同時HI-eSCR技(jì )術不采用(yòng)EGR，是中(zhōng)和重型發動機的最佳後處理(lǐ)解決方案，因為(wèi)它減少了NO _x排放和燃料消耗，同時保證發動機的高性能(néng)和可(kě)靠性。

FPT Industrial在過去的25年裏一直緻力于SCR技(jì )術，在2004年取得了第一項專利。然後，在2005年，FPT工(gōng)業公(gōng)司開始将顆粒過濾技(jì )術用(yòng)于道路應用(yòng)，銷售超過100萬台使用(yòng)SCR技(jì )術和200萬台DPF技(jì )術的輕型商(shāng)用(yòng)車(chē)。FPT Industrial同樣站在非道路排放技(jì )術的最前沿，在2011年便在非道路市場使用(yòng)了SCR技(jì )術。在2013年，FPT工(gōng)業是第一個在道路領域實現SCR轉化效率高于95％，無須使用(yòng)EGR的技(jì )術公(gōng)司。

 

HI-eSCR技(jì )術擁有(yǒu)巨大的優勢，從較低的成本開始：與使用(yòng)EGR的系統相比，這一技(jì )術使發動機的燃油消耗降低了3％。此外，由于無DPF主動再生，所以DPF維修間隔時間更長(cháng)，停機時間更短，換油周期也更長(cháng) - 在Cursor發動機上高達150,000 km。

 

由于無EGR和更簡單的燃油噴射系統，使得發動機内的複雜性較低，同時提高了可(kě)靠性和耐用(yòng)性。最後，這種緊湊型系統是一種易于安(ān)裝(zhuāng)的解決方案，更便于車(chē)輛的升級。

 

FPT Industrial提供的GBVI發動機功率範圍從150hp到560hp，共有(yǒu)五個型号和兩個發動機系列。最暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米，F1C，功率輸出170馬力，扭矩高達400牛米。至于Cursor系列，FPT Industrial已為(wèi)GBVI做好準備，Cursor9（390hp），Cursor11（450hp）和Cursor13（560hp）已經蓄勢待發。

 

這些屢獲殊榮的發動機系列不斷改進，為(wèi)保護環境和最終客戶産(chǎn)品提供了更多(duō)優勢。9升發動機擁有(yǒu)11升發動機的性能(néng)，使Cursor 9在同級别發動機中(zhōng)擁有(yǒu)最佳功率密度。此外，無EGR系統和具(jù)有(yǒu)被動再生的DPF，有(yǒu)助于降低燃料消耗，而簡單的噴射系統和較小(xiǎo)的冷卻系統可(kě)以降低維護成本。

 

Cursor系列引擎始終為(wèi)最終客戶提供了最大化效率和最低成本的優勢。事實上，相對使用(yòng)EGR技(jì )術路線(xiàn)的競争對手而言，總的維護成本低于46％，燃料成本節約0.5％，工(gōng)作(zuò)時間延長(cháng)了2.5％。因此，Cursor系列擁有(yǒu)同級最佳的總體(tǐ)擁有(yǒu)成本（TCO）。

 

采用(yòng)F1A發動機的FPT柴油混合動力系統

 

展出的柴油混合動力系統由F1A發動機組成，功率範圍在136馬力至156馬力之間。該發動機采用(yòng)并聯混合配置，降低了排放。其他(tā)動力總成元件是FPT Industrial 2835.6手動變速箱，分(fēn)動箱以及NDA後橋。該發動機排量為(wèi)2.3升，對比常規柴油發動機情況，擁有(yǒu)同類别中(zhōng)最低的排放率（同時具(jù)備RDE測試條件）。在與競品對比中(zhōng)，也體(tǐ)現出它具(jù)有(yǒu)更出色的耐用(yòng)性，和實際運行中(zhōng)更低的NO_x排放。 它在2016年完全重新(xīn)設計，開發重點是減少摩擦，優化冷卻系統和采用(yòng)可(kě)變排量的油泵，從而降低油耗和總體(tǐ)擁有(yǒu)成本。 此外，在LCV輕型商(shāng)用(yòng)車(chē)的應用(yòng)中(zhōng)，F1A裝(zhuāng)備了IVECO Daily Blue Power，是2018年國(guó)際VAN的獲勝者。為(wèi)了進一步提高燃油經濟性和産(chǎn)品性能(néng)，産(chǎn)品引入了一種新(xīn)型的電(diàn)子可(kě)變幾何渦輪增壓器。

 

FPT Industrial是CNH Industrial的品牌，緻力于設計，生産(chǎn)和銷售用(yòng)于道路和非道路車(chē)輛，船舶和發電(diàn)應用(yòng)的動力系統。該公(gōng)司在全球擁有(yǒu)8,000多(duō)名(míng)員工(gōng)，10個制造工(gōng)廠和7個研發中(zhōng)心。  FPT工(gōng)業銷售網絡由近100個國(guó)家的93家經銷商(shāng)和900多(duō)個服務(wù)中(zhōng)心組成。提供廣泛的産(chǎn)品，包括從42馬力到1,006馬力的六種發動機，最大扭矩為(wèi)200牛頓米至500牛米的傳動裝(zhuāng)置， 2至32噸GAW（總重量）的前後車(chē)橋。  FPT Industrial提供适用(yòng)于工(gōng)業應用(yòng)市場上最完整的天然氣發動機産(chǎn)品系列，包括136馬力至460馬力的發動機。這一廣泛的産(chǎn)品線(xiàn)和對研發的高度投入使FPT Industrial成為(wèi)工(gōng)業動力系統的全球領導者。有(yǒu)關詳細信息，請訪問www.fptindustrial.com.